За последнее время при производстве автомобильных кузовов широко используются стали, упрочняемые в процессе прессования. Причина заключается в следующем: детали сложной формы можно изготавливать методом глубокой вытяжки без эффекта обратного пружинения. Достигается значительное снижение массы благодаря использованию адаптированных деталей (Tailored Blank) из сталей, содержащих марганец и бор, при одновременном улучшении безопасности при столкновении. Использование новых марок сталей для изготовления наиболее ответственных с точки зрения обеспечения безопасности при столкновении автомобиля деталей позволит существенно расширить область их применения.

1. Prasad, P.; Belwafe, J. E.: Vehicle crash characteristics and occupant protection, American Iron and Steel Institute, Michigan, USA, 2004.
2. Comette, D.; Cugy, P.; Hildenhrand, A.; Bouzekri, M.; Lovato, G.: Ultra High Strength FeMn TWIP steels for automotive safety parts, Society of Automotive Engineers, 2005.
3. ULSAB Body shows real-world safety on two continents, www.autosteel.org/articles/1998_ulsab_safety.htm
4. Ebert, F.: Proc 6th Internat. Car Body Benchmarking Platform. EuroCarBody 2004, Automotive Circle International Conference.
5. Duque, D.; Pinard, F.; Lacassin, L.: Very and ultra high strength steels based tailored welded blanks: a step further towards crash characteristics improvement, Society of Automotive Engineers, 2006
6. Hein, P.; Kefferstem, R.: Hot stamping of coated-PHS part and process analysis based on numerical simulation. IFU Conference, Mai 2006, Stuttgart.