Современные особовысокопрочные стали, а также первые композитные материалы на основе стали, в условиях конфликта между рациональным использованием ресурсов и потребностью в мобильности предлагают широкий спектр экономичных и экологичных решений в области создания облегченных конструкций для автомобилей. Вместе с новыми технологиями обработки материалов, например Tailored Tempering, или разработкой инновационных концепций транспортных средств они в значительной степени способствуют созданию автомобилей, более легких, экономичных и менее загрязняющих окружающую среду.

1. Steinbeck, G.; Heller, T.; Deinzer, G.: Reduced time to market for new steels by defining a material approval process, Proc. 2nd Internat. Conf. on Steels in Car and Trucks (SCT), Wiesbaden, 1.–5. Juni 2008, S. 503/09.
2. Keβler, L.; Gese, H.; Metzmacher, G.; Werner, H.: An approach to model sheet failure after onset of localized necking in industrial high strength steel stamping and crash simulations, SAE Int. J. Passeng. Cars — Mech. Syst. 1 (2008) Nr. 1, S. 361/70.
3. Aydin, M.-S.; Gerlach, J.; Keβler, L.: Does the measurement of more material data necessarily result in higher forming simulation accuracy?, Proc. IDDRG 2008 Conf., Olofstrоеm, Schweden, 16.–18. Juni 2008, S. 441/52.
4. Aydin, M.-S.; Gerlach, J.; Keβler, L.: Spring-back simulation with complex hardening material models, 7. German LS-Dyna Forum, Bamberg, 30. Sept. — 1. Okt. 2008.