ГП «АНТОНОВ», г. Киев, Украина:

В. Н. Король, первый вице-президент, генеральный директор

А. Г. Ясинский, вед. инж., эл. почта: welderiog@gmail.com

Для изготовления каркаса самолетов в настоящее время рекомендуют высокопрочные алюминиевые сплавы системы легирования Al – Cu – Mg – Mn и Al – Zn – Cu – Mg. Соединение указанных материалов проводят механическим способом, так как основной материал не обладает хорошей свариваемостью плавлением. Алюминиевый сплав АД37 был разработан для изделий, работающих во всеклиматических условиях, главным образом для внешней обшивки и внутреннего набора планера самолета, в том числе и в сварных конструкциях. Комплекс положительных характеристик позволяет применить сплав АД37 в конструкциях планера самолета, в том числе в сварном варианте. В аэрокосмической промышленности находит применение сварка трением с перемешиванием (СТП). Благоприятный термический цикл процесса не вызывает значительного изменения механических характеристик свариваемого материала, что дает возможность проводить сварку деталей в предварительно термически упрочненном состоянии, сохраняя высокие прочностные свойства. Изучено влияние термической обработки в различных комбинациях, выполненной до и после сварки, на стыковые сварные соединения сплава АД37, которые получены методом СТП. Приведены результаты механических испытаний и металлографических исследований. Установлено изменение структуры различных зон сварного шва сплава, вызванное термомеханическим воздействием в процессе сварки и термической обработки. Показана возможность повышения прочности соединений в случае сварки образцов в искусственно состаренном состоянии, а также при применении перезакаливания и искусственного старения после сварки. Термическое упрочнение сварных соединений в данном случае позволяет увеличить их прочность до 400 МПа.

1. Ищенко А. Я. Особенности применения алюминиевых высокопрочных сплавов для сварных конструкций // Автоматическая сварка. 2004. № 9. С. 16–26.
2. Рабкин Д. М. Металлургия сварки плавлением алюминия и его сплавов. — Киев : Наукова думка, 1986. — 256 с.
3. Eur. Pat. Spec. 0615480B1. Improvements relating to friction welding / Thomas W. M., Nicholas E. D., Needham J. C. ; publ. 1995.
4. Eur. Pat. 95907888.2. Friction Stir Welding / O. T. Midling, E. J. Morley, A. Sandvik (Nors Hydro, rights transterred to TWI) ; publ. 1995.
5. Shinoda T., Endo S. Recent development of friction welding of aluminium alloys and dissimilar materials // J. Light Metal Welding Constr. 1995. N 7. Р. 19–26.
6. Vollertsen F., Schumacher J., Schneider K., Seefeld T. Innovative welding strategies for the manufacture of large aircraft // Technical trends and future prospectives of welding technology for transportation. Osaka, 15–16 july 2004. P. 231–247.
7. Силис М. И., Барабохин Н. С., Логунов А. В. и др. Структура и свойства сварных соединений алюминиевых деформируемых сплавов, полученных методом фрикционной сварки // Технология легких сплавов. 2007. № 1. С. 47–53.
8. Haşim Kafali, Nuran A. Y. Mechanical Properties of 6013-T6 Aluminium Alloy Friction Stir Welded Plate // 13th International Conference on Aerospace Sciences & Aviation Technology, ASAT-13, 26–28 May 2009. Paper: ASAT-13-MS-14.