Докт. ест. наук А. Блезиус, руководитель службы контроля и обеспечения качества, компания Saarstahl AG, производственное отделение Нойнкирхен; дипл. инж./специалист по экономике и организации производства (VWA) M. Плицко, технический референт Союза производителей подвесок Германии (Verband der Deutschen Federnindustrie — VDFI), Хаген; докт.-инж. Х.-Й. Виланд, руководитель отдела технологии и испытаний материалов, Институт стали VDEh, Дюссельдорф.

Сотрудниками различных отраслей индустрии (черная металлургия, производство железной и стальной проволоки, производство элементов подвески и автомобильная промышленность) совместно разработана методика обнаружения возможных дефектов и анализа их влияния на технологический процесс производства винтовых пружин и параболических листовых рессор (FMEA) на основе норм Союза немецких автомобилистов VDA. С помощью этой методики определяется цепь технологических и эксплуатационных дефектов, приводящих к «преждевременной поломке винтовой пружины или рессоры в автомобиле». Важнейшим следствием работы является установление того факта, что во многих случаях при высокой степени риска действия по исправлению дефектов на отдельных этапах производственного процесса должны осуществляться его участниками совместно.